中新互联互通项目南向通道铁海联运班列实现下行7班/周

　　中新网重庆新闻3月16日电 (记者 刘贤)重庆市经济和信息化委员会16日发布消息称，中新互联互通项目南向通道“渝黔桂新”铁海联运班列在每周固定双向3班的基础上，已实现下行7班/周满载开行。
        作为重庆乃至中国西部内陆地区最近的一条出海通道，南向通道陆上铁路运距全程仅1200余公里，单向运行时间39小时左右，累计开行107班上下行、内外贸同车的铁海联运班列。
重庆市经济和信息化委员会分析，“行千里”的南向通道班列自去年9月常态化运行以来正朝“致广大”的方向发展。
        首先，南向通道与中欧班列(重庆)联通合作，实现国际中转、内陆与海洋互联互通。欧洲的化工原材料等货物通过中欧班列(重庆)，经重庆借助南向通道转运至东南亚；东南亚的服装、电子产品等货物，沿着南向通道直达中国西部，部分经重庆转运后到达欧洲。
        同时，南向通道与近洋、远洋海船衔接越来越好。目前已实现广西钦州到香港“天天班”公共班轮，钦州到新加坡公共班轮直航3.5天，钦州到越南海防10小时直达。随着越来越多货运公司前来合作，南向通道外贸航线不断丰富和加密，抵达港口覆盖亚洲、欧洲、非洲、大洋洲等地区38个国家的70余个港口，实现与全球海运网络的无缝衔接。
        重庆市经济和信息化委员会数据显示，南向通道外贸箱比例正逐渐提高。2018年1到2月，南向通道下行班列外贸箱占比达84%，上行班列达到19%。货品也在汽摩配件等工业制品基础上，扩展到建筑材料、粮食、机械设备及电器、化工原料及制品、有色金属、轻工及医药产品等8大货类30多个品种。
        下一步，南向通道班列将拓展拼箱、冷藏箱、罐箱等业务。重庆市经济和信息化委员会称，将进一步做大国际中转业务。渝黔桂新物流有限公司拟通过区域联动、国际合作，共同构建一条铁、海、公、空等多种物流组织方式有机结合的陆海贸易新通道。